“年味”帶回家 航班行李量翻倍

探秘春運白云機場“地下兵團”

新春走基層

1月26日春運首日，白云機場迎來客流高峰，航站樓內(nèi)人流如織，旅客完成行李托運后便趕往下一站，那么進入傳送帶的行李要如何跟隨旅客回家呢？在T1航站樓的地下一層，我們會發(fā)現(xiàn)答案。

凌晨3點42分，T1航站樓負一層行李分揀廳燈火通明，有這么一群“小黃人”穿梭在地庫各個角落，橙黃色工服的反光條宛如冬日里跳動的火焰，他們所在的狹長槽口，就是行李的“登機口”，彎腰分揀并搬動成百上千件行李，組成了一支協(xié)調(diào)默契、效率非凡的“地下兵團”——他們就是來自廣州白云國際機場地勤服務(wù)有限公司(以下簡稱“白云地勤”)行李服務(wù)部分揀員，因為常年在地下負一層處理出港行李分揀及裝板作業(yè)，所以被稱為白云機場的“地下兵團”。

隨著3號行李槽口AQ1123航班的第一件國內(nèi)行李被裝上行李板車，白云機場的“地下兵團”開啟了2024年白云機場春運首日的首班行李保障。

千方百計 “地下兵團”探索最優(yōu)保障模式

春節(jié)臨近，白云機場保障的航班出港行李將迎來運輸高峰，預(yù)計T1航站樓的出港行李日處理量同比增長45%左右。根據(jù)出港行李量的走勢，“地下兵團”提前研判，做好保障力量的專項部署。

白云機場“地下兵團”主要負責出發(fā)旅客的托運行李分揀、裝車、運送、晚出行李追加等工作。今年春運，白云地勤黨委特為“地下兵團”的兵力進行補給，通過調(diào)整人員成立臨時黨員突擊隊、團員青年突擊隊、推行“一崗多能”，讓員工成為既能開車也能分揀行李的多面手，提高保障效率，滿足凌晨和夜間高峰期間的出港行李保障需求。

同時，“地下兵團”采取雙人值守槽口、點對點交接、專人專車保障、優(yōu)先運輸?shù)荣N心服務(wù)，改變以往的單人保障模式為小組團隊協(xié)同作業(yè)。根據(jù)保障需求，增加人員及車輛設(shè)備數(shù)量、提前規(guī)劃行李拖頭車、晚到行李工作車的擺放區(qū)域、擴大晚到行李的場地等，實現(xiàn)隨叫隨到、主動接單、保障節(jié)點前移。

為提升春運期間的行李貼心服務(wù)，“地下兵團”還為寵物行李設(shè)置了專屬“候機區(qū)”，并為超規(guī)行李、特殊行李、遲交運行李的分揀運輸開通了綠色通道服務(wù)。

為提升效率，“地下兵團”還準備了“科技與狠活”。首次在行李槽口安裝聲光提示器，能幫助分揀人員及時掌握傳送帶行李狀態(tài)，快速識別槽口暢通的情況。通過使用行李全流程系統(tǒng)和航班生產(chǎn)數(shù)據(jù)運用與可視化系統(tǒng)(V3.0)，能高效完成行李的分揀掃描、派工保障、報載信息、保障進程跟蹤等，確保每一件行李安全高效“登機”。

爭分奪秒 “地下兵團”時刻與時間賽跑

當行李完成值機托運，并與主人短暫“分別”后，需要在行李系統(tǒng)中“行走”一定時間才能到達專屬的“候機廳”，到了交接時間，仍有部分行李未如約出現(xiàn)在“登機口”，這些行李被稱為“晚到行李”?！皳寱r間”“加晚到”，便是“地下兵團”嘴里的高頻詞。

春運首日，“地下兵團”就迎來與時間賽跑的挑戰(zhàn)。1月26日，臨近航班截載時，突然值機傳來通知，預(yù)計有10多件團隊旅客的行李會晚交運，航班出港時刻為6時25分。此時，正值早高峰期間，其他同機行李早已在相應(yīng)的板上等待擺渡至機下，而晚交運的行李還遲遲沒有出現(xiàn)，“地下兵團”要如何趕在航班起飛前順利裝機？

當天值班的袁經(jīng)理接到消息后，立即與機下裝卸部門溝通，并緊急調(diào)整在崗人員保障力量，提前安排專人在超大柜臺等待，車輛在負一層超大行李電梯口處等候，交接、報載工作前置接力。當“地下兵團”接到12件行李時，離出港僅有18分鐘，恰巧飛機又停遠機位，按照航班出港時間和運送的距離，很大可能會出現(xiàn)延誤。

終于，在距離飛機出港還有10分鐘時，“晚到行李”被拉到機下，接力棒落到早已在機坪等待的裝卸大哥身上，大家分秒必爭，最終順利完成行李的裝機，比計劃出港時間提前5分鐘關(guān)閉艙門。

“年味”飛馳 “地下兵團”守護萬家團圓

據(jù)預(yù)測，今年春運行李量會持續(xù)“升溫”，一件件行李代表著歸家的“年味”。而隨著國際航班的加快恢復(fù)，許多跨境航班更是“年味兒”十足，平均每個航班行李多達600件，甚至有些航班的行李高達1200余件，重達30余噸。白云地勤的“地下兵團”用雙手將臘味、土特產(chǎn)等美食送上跨境航班，帶著“中國味”飛往國外，讓中國年味香飄全球。

春運是每個機場人一年中最繁忙的時間段，相對于其他人的熱鬧，白云地勤“地下兵團”行李分揀員鄧遷師傅是單身留崗過年的廣西人，小鄧師傅是白云地勤“地下兵團”新員工，今年25歲，主要負責出港行李的分揀掃描、裝車記錄、中轉(zhuǎn)處理、超規(guī)行李處理等保障工作。

“今年春運還沒開始行李量就多起來了，其實我們早已進入春運模式。平時一個航班平均一板車行李，現(xiàn)在每個航班行李量增加了近一倍，高峰期間每小時平均要保障3—4個航班，要分揀400多件行李，有時槽口的行李像是斷線的珠子，不停涌現(xiàn)在傳送帶上，每分揀一件行李，要完成搬運、撕牌、貼牌、掃描、先放板尾再搬到板內(nèi)碼放等近10個連續(xù)動作。重點是不能出任何差錯！要把他們裝在不同的航班板內(nèi)，要像對待‘家人’一樣呵護每一件行李。大家在前方趕春運，我們‘地下兵團’在后方給他們裝‘春運’，好在家里人支持，我自己也覺得自己的付出挺有意義！累是累了點，但通過我們的努力讓每一件行李能順利‘登機’，很值得！”

文/廣州日報全媒體記者李妍 通訊員吳文靜、陳秋、王炳義

[ 責編：袁藝銘 ]