黃河小浪底風(fēng)景區(qū)群山疊翠，水天一色

去黃河小浪底赴一場約會(huì)。

站在吊索橋頭，向西憑欄遙望，黃河上游一座橫著的大壩便出現(xiàn)在視野中，大壩中間隱約可見三個(gè)白色大字——小浪底。要一睹小浪底大壩的風(fēng)采，還得再走上幾里路。

腳下的吊索橋有300來米長，橋下是寬闊的黃河，河水翻卷著浪花，急流而下。吊索橋左右輕輕搖擺，橋面上已有不少游客尖叫著、興奮地向橋那頭走去。

過了橋，就是大壩濕地公園。這里有雕塑廣場、紫藤長廊、九曲橋、月牙湖、櫻花島、竹林溪瀑等景點(diǎn)。公園里鳥語花香，綠樹成蔭，景色迷人。但眼前越來越近的大壩卻讓人不舍得停下腳步。再走上十來分鐘，終于來到小浪底跟前。

這是一幅多么雄偉壯觀的水利畫卷！我仰望大壩，只見這座巨型大壩從南面的山頭一直連接到北面的山頭，全長1600多米，坡面呈梯形，有160多米高。大壩不是用鋼筋水泥筑就，而是用無數(shù)重達(dá)幾噸的赭石壘起來的。赭石俗稱紅石頭，正好給大壩涂上了一層喜慶的顏色，“小浪底”三個(gè)大字因此顯得更加清晰明亮，看上去讓人無比振奮。

往左沿山坡蜿蜒而上，就到了大壩的南頭。壩頂是丈余寬的水泥路面，兩面有扶欄，從南頭望向北頭，只見長長的壩那邊，隱隱約約，像是被一層薄薄的輕霧籠罩著。那邊設(shè)計(jì)的是出水口和大型發(fā)電機(jī)組，是大壩的重點(diǎn)保護(hù)部位。

雖不能去那上面游玩，但這絲毫沒有影響我的興致，壩里的水庫吸引了我。放眼望去，湖水遼闊壯美，水面波光粼粼、山色倒影，遠(yuǎn)處不時(shí)傳來鳥鳴。幾只白鷺貼著水面撲棱棱地向遠(yuǎn)處飛去，給水庫增添了許多生機(jī)。更遠(yuǎn)處，是一片露在水面上的山頭，像島嶼，星羅棋布，以致形成了像千島湖一樣的自然景觀。據(jù)說從臨近的碼頭登舟，出入高峽平湖，一路可盡情領(lǐng)略母親河的無限風(fēng)采。

在飽覽小浪底秀麗風(fēng)光的同時(shí)，我也帶著疑問陷入了沉思。這座大壩為何不用鋼筋水泥建造？后來得到答案。原來，考慮到這座壩址的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，用鋼筋混凝土建造會(huì)有下沉風(fēng)險(xiǎn)，而采用這種黏土斜心墻堆石壩建造，就會(huì)解決下沉問題。這壩看起來全是赭石，內(nèi)部卻有一層黏土斜心墻用于擋水，因此，大壩堅(jiān)固無比。

我頓時(shí)豁然開朗。后來，我了解到小浪底還具備防洪、防凌、發(fā)電、排沙等功能，尤其是一年一度的調(diào)水調(diào)沙活動(dòng)，那水流一沖云霄的磅礴氣勢蔚為壯觀，堪與錢塘潮相媲美。

返回途中，在大壩下面的濕地公園，我見到了一輛黃色的“功臣號”工程運(yùn)輸車，這輛車是專門停放在公園供游人參觀的。細(xì)細(xì)端詳“功臣號”，只見它比一般的工程運(yùn)輸車要高大得多，車身油漆已斑駁脫落，車廂也是凹凸不平，特別是那幾個(gè)巨大的車輪，齒痕都磨沒了。為了修筑小浪底大壩，這些車輛足足運(yùn)輸了兩三座大山的赭石，難怪叫它“功臣號”。

此刻，那些為建造小浪底而日夜奮戰(zhàn)的建設(shè)者們，不禁浮現(xiàn)在我的腦海里。

自古以來，黃河的水是渾的。而今天，眼下的黃河水是明亮、清澈、甘甜的。