挖掘研究運河文化內涵，傳承弘揚大運河文化，講好大運河故事，普及大運河知識。1月13日，“中國大運河文化講堂”啟動儀式暨首期講堂在新華報業(yè)傳媒廣場舉行?！爸袊筮\河文化講堂”由江蘇省大運河文化帶建設工作領導小組辦公室指導，江蘇省委宣傳部、江蘇省發(fā)展和改革委員會、江蘇省文化和旅游廳主辦，新華日報社承辦。通過講堂的舉辦，把古老的運河文明講給年輕人聽，把中國的運河故事講給世界聽，把豐富的運河內涵講給未來聽。作為首講人，中國文物學會會長、故宮博物院學術委員會主任單霽翔生動講述了大運河“通達千里，運化古今”的故事。

　　申遺之路并非坦途，每項申報都有搶救性質

　　我最早關注大運河，是因為南水北調工程。工程東線方案涉及很多文化遺存，特別是江蘇省涉及八座比較大的城市，且均為歷史文化名城。2003年，我當即寫了一份關于在南水北調工程中重視文物保護的提案。

　　國家文物局時任局長張文彬，以及現(xiàn)在已經(jīng)去世的張賢亮、劉炳森都聯(lián)名提案，希望南水北調工程中要保護這些文化遺產(chǎn)。在這個過程中，新聞媒體發(fā)揮了非常大的作用，動員社會各界支援南水北調過程中的文物保護工程，水利部門也給予了大力支持。

　　接下來我又寫了一份全國政協(xié)提案，就是關于大運河文化遺產(chǎn)保護亟待加強的提案。我們幾個專業(yè)部門的同仁，比如樊錦詩、安家瑤、劉慶柱等，共同呼吁大運河的保護。

　　在制定全國重點文物保護單位報請國務院批準的名單時，我們特別地寫上了京杭大運河。專家評審的時候，我們國家在文物保護方面的重要專家，比如謝辰生先生、鄭孝燮先生、羅哲文先生，都呼吁京杭大運河要成為全國重點文物保護單位。2006年，京杭大運河成為全國重點文物保護單位，從此開啟了國家保護大運河的整體行動。

　　在這個基礎上，呼吁大運河申報世界遺產(chǎn)的工作開始了。2007年3月，全國政協(xié)會議集體采訪活動的題目就是京杭大運河保護與申遺。我寫了一份關于推進大運河申報世界文化遺產(chǎn)工作的提案，因為我在全國政協(xié)文化組，所以很多文化界的專家學者共同聯(lián)名，啟動大運河申報世界遺產(chǎn)。

　　大運河申報世界遺產(chǎn)的過程中，我們開始有了新的認識，認為大運河走向世界應該更完整。世界遺產(chǎn)強調完整性，也強調真實性，這樣就把我們的視野從京杭大運河中拓展出來，把隋唐大運河、浙東運河加進去。所以今天世界遺產(chǎn)大運河包括三條運河，隋唐大運河、浙東運河和京杭大運河，這里面就具有戰(zhàn)略意義。

　　擴展到隋唐大運河、浙東運河以后，運河城市就從24個變成了35個。35個城市來申報一項世界遺產(chǎn)前所未有，那么就必須有一個統(tǒng)一的行動與安排。我們制定了分三階段進行的計劃。第一，2009年6月底前，完成35個城市保護規(guī)劃的編制。第二，2009年12月底前，完成8個省和直轄市保護規(guī)劃的編制。第三，2010年12月底前，完成35座城市共同組成的大運河總體規(guī)劃的編制。這三步每一步都不能拖后腿，都必須按期完成。

　　大運河申遺保護工作橫向地跨越了很多重要部門，比如水利、交通、建設和環(huán)保。我們簽約的幾個部門都是大運河保護的重要部門，組成了大運河保護和申遺省部級會商小組，來統(tǒng)一協(xié)調大運河保護和世界遺產(chǎn)申報。

　　但是，申遺工作挑戰(zhàn)重重。2004年，蘇州召開了聯(lián)合國教科文組織的世界遺產(chǎn)大會。大會開得很成功，但是大會定的一項規(guī)定對于我們搞實際工作非常不利。大會規(guī)定一個國家無論大小，每年只能申報一項文化遺產(chǎn)。

　　我們五千年的文明古國有豐富的文化遺產(chǎn)資源，很多項目在排隊，每年只能選擇一項來進行申報，不一定能成功。規(guī)定的意義就在于要平衡文化的多樣性，幫助那些能力不足的國家，也有機會加入世界遺產(chǎn)大家庭。因為每年大約有130個國家申報項目。申報后，專業(yè)組織嚴格的審核會砍去大半的項目。剩下約50個項目經(jīng)過世界遺產(chǎn)大會嚴格審議后，又有大半無法通過，這樣每年通過的申報項目不到30項。

　　因此，我們不斷地跟國際組織溝通。文化遺產(chǎn)領域有三大機構，我們請三大機構的負責人到北京來商議。我們是文明古國，有太多的項目需要保護。但是我們今天面臨的是城市化進程加速的歷史階段，所以每項申報都帶有搶救性質。當年的我，壓力很大，如果選擇的一個項目申遺不成功的話，幾十個城市都會指責你，所以必須付出非常艱辛的努力。

　　令人開心的是，2014年大運河和絲綢之路均申遺成功。為什么2014年能有兩項申報成功？因為絲綢之路是跨國申報，中國、哈薩克斯坦和吉爾吉斯斯坦三國共同申報，用的是吉爾吉斯斯坦的名額。

　　2019年良渚古城遺址申報世界遺產(chǎn)成功時，中國一躍成為全世界擁有世界遺產(chǎn)最多的國家。但是對于我們搞實際工作的人來說，數(shù)量多不是最重要的，關鍵在于我們對文化遺產(chǎn)保護的認知得到了提升，也使大量的文化遺產(chǎn)得到了更好的保護。

　　講好中國故事，是每一次申遺成功的重要抓手

　　習近平總書記在全國宣傳思想工作會議上指出：“我們有本事做好中國的事情，還沒有本事講好中國的故事？我們應該有這個信心！”

　　2021年中國召開世界遺產(chǎn)大會，“泉州：宋元中國的世界海洋商貿(mào)中心”成功列入了世界遺產(chǎn)。為什么第二次申遺成功了？關鍵就在于講好了中國故事。第一次申報，我們按照一般的慣例，把泉州的世界遺產(chǎn)總匯作為“古泉州史記”。其實，真正泉州影響世界的故事發(fā)生在宋元時期。宋元時期，泉州港取代了廣州，成為中國通向海外、通向世界的最大港口。于是，我們拎出了“商貿(mào)”兩個字。當時無論是鐵器，還是德化窯的瓷器，都走向了世界。項目更名后，泉州申遺獲得了成功。

　　所以講好中國故事是每一次申遺成功的重要抓手。那么大運河講什么故事呢？今天成功申遺的大運河跨越了8個省、直轄市，包括北京段、天津段、河北段、河南段、山東段、江蘇段、安徽段、浙江段。那么在長期考察大運河、理解大運河的文化遺產(chǎn)資源的過程中，我把大運河需要保護的景觀分成了十六類。

　　首先，是人與自然共同形成的景觀。不但要保護文化景觀，而且要保護大運河沿線獨特的自然景觀。第二，是沿線千百年來遺留下的歷史景觀，比如隋煬帝的陵墓等。第三，是沿線的建筑景觀，特別是和大運河文化相關的建筑景觀。第四，是沿線的工程景觀。無論是600年前的戴村壩，還是當代淮安大運河新建造的立交樞紐，我們都應該保護。第五，是沿線的運輸景觀。今天的大運河，特別江南運河仍是繁忙的運輸線，起著不可替代的作用。第六，是沿線的河道景觀。運河沿線的城市都是因運河而生，因運河而興。運河的河道與沿線百姓的生產(chǎn)生活是不可分割的。要保護好河道景觀，便不能填河、不能把它隨便地遷改。第七，是沿線的歷史街區(qū)景觀。不同的城市留下不同的歷史街區(qū)，歷史文化名城必須要保留實實在在的歷史街區(qū)，才能夠名副其實。第八，沿線的園林景觀。因為運河有水，所以沿線構成了很多非常美麗的園林。第九，是沿線的宗教景觀。第十，是沿線的商業(yè)景觀。運河沿線各個城市有很多的中華老字號，這些商業(yè)景觀與運河的商貿(mào)、運河的運輸是不可分割的。第十一，是沿線的民居景觀。跨越8個省、直轄市的運河，沿線民居各具特色。我們要保護好傳統(tǒng)鄉(xiāng)土建筑民居的景觀。第十二，是沿線的民俗景觀，傳統(tǒng)風俗文化藝術的景觀。第十三，是沿線人們獨特的生活景觀。不同地區(qū)人們的生存智慧、生活習俗需要得到保護。第十四，是沿線的生產(chǎn)景觀。運河沿線的生產(chǎn)跟運河之間的聯(lián)系千絲萬縷，包括生產(chǎn)的特色景觀。第十五，是沿線的藝術景觀，即非物質文化遺產(chǎn)的保護與傳承。第十六，是沿線各具特色的城鎮(zhèn)景觀。保護好這些景觀，我們才能使城市不“千城一面”。

　　那么過去所說的文物保護和今天強調的文化遺產(chǎn)保護究竟有什么不同？通過大運河申遺，我認為至少有六點是不同的。第一，過去文物保護強調文化要素的保護。今天通過大運河保護，我們知道不但要保護文化要素，還要保護人與自然共同形成的自然要素，所以文化要素和自然要素是不可分割的。

　　第二，過去文物保護往往保護的是靜態(tài)的古遺址，如古墓葬、石窟寺、萬里長城等。它們其實都失去了最初的功能，今天是被研究、被觀賞的對象。但是通過大運河，我們知道還要保護那些動態(tài)的、人們居住的歷史街區(qū)。雖然人們還居住其中，但是他們是文化遺產(chǎn)不可分割的組成部分。

　　第三，過去文物保護強調保護古代的文物。其實越是當代的，今天消失得越快。我們今天要注重歷史鏈條不能斷裂，同時要保護好當代的遺產(chǎn)。通過大運河保護，我們知道大運河是一個連續(xù)的、不可分割的，今天還在發(fā)生功能的河流，比如今天對水利作出卓越貢獻的一些工程，從誕生起就應該把它們保護起來。

　　第四，過去文物保護是從保護一座古建筑擴大到古建筑群，擴大到歷史城鎮(zhèn)，擴大到歷史名城，由點到面。但是通過大運河保護，我們知道不但要保護這些點和面，還要保護線，保護人們商品貿(mào)易文化交流的廊道，這些線性文化遺產(chǎn)。

　　第五，過去文物保護保護的是那些寺廟建筑、宮殿建筑、紀念性建筑。通過大運河保護，我們知道還要保護人們日常的鄉(xiāng)土建筑、傳統(tǒng)民居、工業(yè)遺產(chǎn)、老字號等。它們雖然普通，卻寄托著運河沿線人們的鄉(xiāng)愁，應該同時得到保護。

　　第六，過去文物保護只保護物質要素。今天我們知道文化遺產(chǎn)還要保護非物質要素。物質要素和非物質要素是不可分割的，應該同時整體保護。

　　所以，通過大運河的保護，我們學習了太多。對于文化遺產(chǎn)認知在不斷更新，我們從大運河起步，從文物保護的時代走向了文化遺產(chǎn)保護的時代。

　　揚州與大運河的千年“緣分”仍在延續(xù)

　　2007年9月，大運河聯(lián)合申遺辦公室在揚州建立。為什么要把申遺辦公室設在揚州？從歷史淵源的角度上說，公元前486年，大運河第一鍬土就是在揚州開挖的。到了隋煬帝時期，他非常重視大運河揚州段的建設，后來也死在揚州。大運河當時動員江南十萬民工進行邗溝的改造和湖泊的連接，建成了中國第一個連通南北的大運河。到了元代大運河“截彎取直”，揚州是通長江的重要節(jié)點，物資到揚州來匯集，所以在揚州設立了大運河聯(lián)合申遺辦公室。

　　我們在揚州每年都開數(shù)次申遺的工作會議。揚州在這個過程中發(fā)揮了很大的作用，進行了很好的宣傳，比如揚州世界運河名城博覽會每年都召開。第一年是全世界各個運河城市的市領導來，第二年運河領域的專家來，這樣不斷地宣傳。2011年中國揚州世界運河名城博覽會上，我介紹了大運河保護和世界遺產(chǎn)保護的狀況。2014年，大運河成功列入了世界遺產(chǎn)名單，就在同一年，絲綢之路也列入了世界遺產(chǎn)，這一年是一個大豐收年。8個省、直轄市，35座運河城市申報世界遺產(chǎn)，最終江蘇有8座城市入選，數(shù)量最多，江蘇8個主要城市里面遺產(chǎn)點最多的是揚州。

　　習近平總書記在視察揚州運河時指出，要把大運河文化遺產(chǎn)保護同生態(tài)環(huán)境保護提升、沿線名城名鎮(zhèn)保護修復、文化旅游融合發(fā)展、運河航運轉型提升統(tǒng)一起來，為大運河沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展、人民生活改善創(chuàng)造有利條件。

　　為什么揚州在那么多千城一面的城市中間，特色如此明顯？這是因為這座城市和百姓一直堅守著自己的文化，特別是大運河的文化。

　　運河文化已經(jīng)深深融入揚州這座運河城市。揚州“運河三灣”智慧地調水，在運道沿線地形高差較大處采用彎道技術，這在別的地方是沒有的。“運河三灣”今天仍然是非常繁忙的，所以我們到了大運河的邵伯樞紐站，可以看到繁忙的運輸現(xiàn)狀。到了茱萸灣公園，大運河形成的區(qū)域今天變成了美麗的公園，這是大運河保護中非常難得的具有典范性的案例。龔良院長主持的揚州中國大運河博物館的建設，應該是今天專業(yè)博物館里面最好的一座博物館，約8萬平方米的博物館，神奇般地在兩年內建成了。

　　邵伯古鎮(zhèn)的景觀通過遺產(chǎn)保護，今天活化起來，成為了著名的遺產(chǎn)地。如果沒有大運河保護，邵伯古鎮(zhèn)可能也會被改造。所以這些古碼頭、東關街，包括揚州城遺址南門、北門等，今天都得到了很好的展示。還有一些古建筑，如文昌閣、天寧寺，以及瘦西湖，都得到了很好的保護。今天泛舟瘦西湖之上，或者在河堤漫步，看不到任何新的建筑侵入到瘦西湖文化景觀里來。

　　所以在發(fā)展的過程中，通過中國大運河文化講堂，把一些正確的保護理念傳遞給更多的人，把中國故事講好非常重要。我覺得這是我們的使命，也是我們應該承擔的責任。

　　交匯點記者

　　徐亦丹 整理